Введение авиационной вилки
Авиационная вилка
Авиационные вилки — это электромеханические компоненты, соединяющие электрические цепи. Различные электрические параметры имеют разные сопутствующие товары, поэтому выбор правильной авиационной вилки является очень важной темой!
Авиационные вилки также могут называться штепсельными розетками, которые широко используются в различных электрических цепях и играют эффект соединения или разъединения цепей. Повышение надежности авиационных свечей в первую очередь является обязанностью производителя. Однако из-за разнообразия авиационных вилок и широкого спектра применения правильный выбор авиационных вилок также является важным аспектом повышения надежности авиационных вилок. Только совместными усилиями производителя и пользователя можно добиться максимальной эффективности авиационной вилки.
Существуют различные методы классификации авиационных вилок. В зависимости от частоты различают высокочастотные-авиационные вилки и низкочастотные-авиационные вилки; по форме бывают круглые разъемы, по назначению: авиационные вилки для шкафов, авиационные вилки для аудиоаппаратуры, силовые авиационные вилки, авиационные вилки специального-назначения и т. д. Далее в основном рассматривается метод выбора низкочастотные-авиационные вилки (частота ниже 3 МГц).
Авиационная вилка
Изменение параметра безопасности
1: сопротивление изоляции
Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.
2: выдерживаемое напряжение
Выдерживаемое напряжение – это пороговое напряжение, которое может быть принято между изолирующими частями контактной пары или между изолирующей частью и землей, превышающее добавочное напряжение без пробоя в обычное время. На него в основном влияют расстояние прикосновения и путь утечки, а также геометрия, материал изолятора, температура и влажность окружающей среды, а также атмосферное давление.
3: Горючесть
Любая авиационная вилка неотделима от тока при эксплуатации, что чревато пожаром. Таким образом, авиационная вилка необходима не только для того, чтобы избежать воспламенения, но и для само-затухания в течение короткого времени после возникновения возгорания и возгорания. При выборе обратите внимание на выбор воздушных заглушек с-трудно распространяющимися и самозатухающими-изоляционными материалами.
4: Механические параметры
The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.
5: механическая жизнь
The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.
6: Количество сенсорных пар и отверстий
Во-первых, количество сенсорных пар может быть выбрано в соответствии с потребностями схемы, и в то же время необходимо учитывать объем электрического разъема и величину общей силы разделения. Разумеется, чем больше количество пар касаний, тем больше объем и больше общая сила разделения. В некоторых случаях, когда требования к надежности высоки, а громкость приемлема, для повышения надежности соединения можно использовать метод параллельного подключения двух пар сенсорных пар.
В вилках и розетках авиационных вилок штифты (штекерные контактные элементы) и гнезда (женские контактные элементы) обычно можно заменить на оборудование. При практическом использовании его можно выбрать в соответствии с рабочим состоянием обоих концов вилки и розетки. Если розетку нужно часто заряжать, вы можете выбрать розетку с разъемом. Поскольку розетка с разъемом, ее части, находящиеся под напряжением, скрыты в изоляторе, и человеческому телу нелегко прикоснуться к частям под напряжением, что относительно безопасно.
7: Вибрация, удар, удар
The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.
8: способ подключения
Авиационные вилки обычно состоят из вилок и розеток, среди которых вилка также называется авиационной вилкой со свободным концом, а розетка также называется фиксированной авиационной вилкой. Соединение и отключение цепи осуществляется с помощью вилок, розеток, а также вставки и разделения, поэтому возникли различные способы соединения вилок и розеток. Для круглых авиационных заглушек в основном существует три метода: резьбовое соединение, байонетное соединение и мраморное соединение. Среди них резьбовое соединение является наиболее распространенным. Он имеет преимущества простой технологии обработки, низкой стоимости производства и широкого масштаба применения, но скорость соединения низкая и он не подходит для случаев, требующих частого вставления и удаления и быстрой последовательности. Байонетное-соединение имеет более высокую скорость соединения из-за более длинного хода трех байонетных пазов, но оно сложнее в изготовлении и дороже. Мраморное соединение является самым быстрым соединением среди трех способов соединения. Он не требует вращательного движения, а должен выполнять только линейное движение для выполнения функций соединения, разделения и блокировки. Так как это прямой метод двухтактного-соединения, он подходит только для авиационных вилок с низким общим усилием разделения. Как правило, это чаще встречается в небольших авиационных вилках.
9: метод оборудования и внешний вид
Оборудование авиационной вилки имеет переднее и заднее оборудование, а методы крепления оборудования включают заклепки, винты, хомуты или быстрое запирание самой авиационной вилки. Существуют также вилка и розетка, которые являются-авиационными вилками со свободным концом,-так называемые релейные авиационные вилки.
10: параметры окружающей среды
Параметры окружающей среды в основном включают температуру окружающей среды, влажность, изменения температуры, атмосферное давление и коррозионную среду. Окружающая среда, в которой электрический разъем используется, хранится и транспортируется, оказывает значительное влияние на его работу, поэтому необходимо выбрать соответствующую авиационную вилку в соответствии с фактическими условиями окружающей среды.
11: Температура окружающей среды
Металлический материал и изоляционный материал авиационной вилки определяют температуру рабочей среды электрического разъема. Высокая температура повредит кромочный материал, что приведет к снижению сопротивления изоляции и выдерживаемого напряжения; для металлов высокая температура может привести к потере эластичности контактной пары, ускорению окисления и порче покрытия. Общая температура окружающей среды составляет -55100 градусов, в особых случаях она может быть выше.
12: мокрый
Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.
13: резкие перепады температуры
Эксперимент по резкому изменению влажности предназначен для имитации реальной работы с использованием авиационного штепсельного оборудования для переключения с холодной среды на теплую или для имитации быстрого изменения температуры окружающей среды космических аппаратов и зондов. Резкие перепады температуры могут привести к растрескиванию или расслаиванию изоляционного материала.
14: Атмосферное давление
На больших высотах, где воздух разрежен, пластик выделяет газ, который загрязняет контактную пару, увеличивает вероятность образования коронного разряда, снижает сопротивление напряжению и вызывает короткое-замыкание цепи. Когда высота достигает определенного значения, характеристики пластика ухудшаются. Поэтому при использовании негерметичных авиационных заглушек на больших высотах необходимо их дефорсировать. Рекомендуемые коэффициенты снижения напряжения при низком давлении воздуха приведены в таблице.
15: Агрессивная среда
В зависимости от коррозионной среды авиационных заглушек выбирайте авиационные заглушки с соответствующей структурой металла, пластика и покрытия, например авиационные заглушки, используемые в среде с солевым туманом. Если нет антикоррозионной металлической поверхности, производительность будет быстро портятся. В среде с соответствующей концентрацией SO2 использование авиационного штекера с посеребренной сенсорной парой- недопустимо. Плесень также представляет собой серьезную проблему в зонах горячих вспышек.
16: Метод завершения
Метод заделки относится к способу соединения между контактной парой авиационной вилки и проводом или кабелем. Разумный выбор методов заделки и правильное использование технологии заделки также являются важным аспектом использования и выбора авиационных вилок.
17: Пайка
Пайка – самый распространенный вид пайки. Самое главное для паяного соединения – это то, что между припоем и свариваемой поверхностью должна быть образована сплошность металла. Поэтому для авиационных вилок важна паяемость. Наиболее распространенными покрытиями на припаянных концах авиационных вилок являются сплавы олова, серебра и золота. Контакт язычкового типа имеет тип наконечника для пайки, перфорированный наконечник и тип наконечника с надрезом для обычных концов под сварку: датчик типа точечного отверстия имеет тип просверленного дугового надреза для обычных концов под сварку.
18: Обжим
Обжим — это метод сжатия и смещения металла в нормативных пределах и соединения проводов с сенсорной парой. Хорошее обжимное соединение может обеспечить взаимное расплавление металла, так что провод и материал контактной пары деформируются симметрично. Этот тип соединения аналогичен соединению холодной сваркой, которое обеспечивает лучшую механическую прочность и электрическую непрерывность. Он может выдерживать более суровые условия окружающей среды. Обычно считается, что правильное обжимное соединение лучше, чем пайка, особенно в сильноточных приложениях. Используйте опрессовку. При обжиме следует использовать специальные обжимные клещи или активные или полу{0}}активные обжимные машины. Проволочный ствол сенсорной пары должен быть правильно подобран по сечению провода. Следует отметить, что обжимное соединение является постоянным соединением и может использоваться только один раз.
19: Обернуть
Намотка заключается в намотке провода непосредственно на угловой штекер обмотки. При намотке провода наматываются в условиях контролируемого натяжения, прижимаются и фиксируются по углам намоточной колонки сенсора для образования герметичного контакта. К намотке провода предъявляется несколько требований: номинальное значение диаметра провода должно быть в пределах {{0}}.25мм1.0мм; при диаметре провода не более 0,5 мм удлинение материала проводника не менее 15 процентов; когда диаметр провода больше 0,5 мм, удлинение проводника материала составляет не менее 20 процентов. Намоточные инструменты включают намоточные пистолеты и стационарные намоточные машины.
20: Непрерывный прокол
Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.
21: Винтовое соединение
Винтовое соединение — это способ соединения с помощью винтовых клемм. Обратите внимание на максимальное и минимальное-сечение соединительных проводов и максимальный момент затяжки, допустимый для винтов с различными характеристиками.
